Dört nokta temaslı bilyalı rulman uygulaması

dört noktalı bilyalı rulman bir radyal tek sıralı eğik bilyalı topuzdur. Döner yataklar, iki yönlü eksenel yükleri taşıyacak şekilde tasarlanmış kanallara sahiptir. Bu rulmanlar minimum yer gerektirir ve hem saf eksenel yüklere hem de birleşik yüklere dayanabilir. Bu rulmanlar daha fazla hassasiyet ve güvenlik sağlamak için çeşitli endüstrilerde kullanılır. Bu makale aynı zamanda, bilyadaki hareketi daha net bir şekilde anlayabilen bilya hareketi ve kayma sürtünmesini de analiz eder.Bileceksiniz:

Dört nokta temaslı bilyalı yatak nedir

• dört nokta temaslı bilyalı rulman uygulaması

• dört temaslı bilyeli rulmanda bilye hareketi ve kayma sürtünmesi

• Tanım

Dört nokta temaslı bilyalı döner yatak, ayrı bir yatak türüdür. İki eksenli eksenel yükü taşıyabilecek eğik bilyalı bir rulman olduğu da söylenebilir. İç ve dış bilezik kanalları, şeftali biçimli kesitlerdir. Yük veya saf radyal yük olmadığında, çelik bilya ve halka, bu adın kaynağı olan dört noktalı temas olarak görünür.

Uygulama

Hava platformlu araçlar

• Anten iş platformu taşıtları tipik olarak böyle bir çevirme halkası kullanır ve kompaktdır. Bu döner yatak tipi ayrıca eksenel kuvvete, radyal kuvvete ve eğilme momentine maruz kalır ve küçük ve orta ölçekli inşaat makinelerinde yaygın olarak kullanılır.

Vinç

• Kamyon vinçleri genellikle büyük tek sıra dört nokta temaslı bilyalı döner yatak kullanıyor. Bu tür döner yatak, daha büyük eksenel yük, radyal yük ve eğilme momenti taşıyabilir ve vincin ağır yükleri dengeli ve güvenilir bir şekilde kaldırmasını sağlar.

Ekskavatör

• Ekskavatör genellikle dahili söndürülmüş dişli tek sıra dört nokta temaslı bilyalı döner yatak kullanıyor. Bu döner yatak tipi eksenel yükü, radyal yükü ve eğilme momentini taşıyabilir ve büyük darbelere dayanabilir. Dönme esnek ve kararlıdır.

Dört temaslı bilyeli rulmanda bilye hareketi ve kayma sürtünmesi

Dört temaslı bilyeli rulmanda bilye hareketi ve kayma sürtünmesi

Yatak, üç veya dört temas noktasıyla çalıştırıldığında, eliptik temas içindeki sürtünmenin artmasından dolayı kayma ve dağılma artar, böylece yük paylaşımının yararları dengelenir. Bu nedenle yüksek hızda çalışırken çift kemerli konsept dikkatlice düşünülmelidir. İki temas noktalı geleneksel bilyalı rulmanlar ile karşılaştırıldığında, yük önemli ölçüde azalır ve hafif yük bilyesinin yükü radyal yükün tersi olduğu bölgede% 40 veya% 60'a ulaşabilir. Radyal yönün yakınında bulunan kürenin avantajı açık değildir, ancak düşük itme yükü altında hala% 20-40'a ulaşabilir.

İç kinematikte, sonuç ve sürtünme katsayısı doğrusal değildir çünkü yük dağılımını etkiler. Geleneksel rulman tasarımına kıyasla, sürtünmeden kaynaklanan güç kaybı önemli ölçüde artar. Bununla birlikte, yüksek itme yükü altında sürtünme kaybı açık değildir. Diğer dağıtıcı kaynakların katkısının burada dikkate alınmadığı belirtilmelidir. Yüksek hızlı güç kayıplarında, yağ çalkalaması tipik olarak önemlidir ve sürtünmenin fairway arayüzünde tüketilen enerjiye olan katkısını maskeleyebilir. Dikkatli bir şekilde yüksek hızlarda göz önünde bulundurulması gereken son faktör, temas basıncının ürününün maksimum değerine ve temas elipsindeki noktaların kayma hızına karşılık gelen PV faktörüdür. Bu PV faktörü genellikle burkulma riski ile ilişkilidir.

Santrifüj kuvveti ve jiroskopik etkileri hesaba katan bir çift yaylı bilyalı rulman üzerinde bir analiz yapılmıştır. Beş serbestlik dereceli iç bileziğin ve Coulomb sürtünme modelinin çalışma koşullarına dayanarak, geleneksel rulman teorisi iki ila üç veya dört temas noktasından uzanır. İç veya dış kanallar için bilyalı rulmanlar için ortak kontrol standartları tartışmalıdır ve deneysel verilerle uyuşmasının zor olduğu bilinmektedir. Ek olarak, ikiden fazla temas noktası söz konusu olduğunda, eski hale gelir. Harici çalışma koşullarının etkisi altında karmaşık bilyalı yatakların iç kinematiğini tanımlamak için matematiksel bir model önerildi. Kayganlaştırıcı kalınlığı geometrik denklemde kabul edilir ve yarı-statik modelin doğrusal olmayan sistemi Newton-Raphson metodu ile çözülür. İlk önce konvansiyonel veya tek sıra bilyalı rulmanlardan yayınlanan verilerle karşılaştırılarak doğrulanır. Sonuçlar, ticari yazılım RBL4 tarafından sağlanan sonuçlarla da karşılaştırıldı. Son olarak, çift kemer bilyalı yatağın analizi, topun karmaşık hareketini vurgulayarak gerçekleştirildi.

Normal çalışma koşullarında, yatak herhangi bir yönde eksenel yüke maruz kaldığında, bir temas açısı oluşabilir ve temas alanında büyük kayma sürtünmesini önlemek için çelik bilya iç ve dış yataklarla temas halindedir. Anlık yüksek basınca dayanmak için idealdir. Rulman, kanal ile çelik bilya arasında dört nokta temas sağlar. Ani yüke ve döner eksenel yüke dayanabilir. Hafif yük koşullarında da kullanılabilmesine rağmen, basit dayanabilir Radyal yük, radyal bilyalı rulmanlar veya eğik bilyalı rulmanlar yerine geçmez.