Dönen taşıma ürünleri ve makul seçim

Mevcut Tek voleybol eğik yüzük İki endüstri standardı jj36.1-91 《İnşaat makineleri》 ve jb/t2300-99 《》 yatağı》. -84.1 Temel Parametre Serisi tablosunda, 145 temel parametreli 145 çeşit tek voleybol eğim rulmanı listelenmiştir, JB/T2300'de 220 tipte tek voleybol eğim yatağı ile listelenen 120 temel parametre. Ana motorun Çin'de tanıtımı, ana motorların çoğu mevcut iki standart tarafından öngörülen parametrelere göre seçilir. Standartlar standartlaştırılmış eğim rulmanlarının üretimine katkıda bulunur. Çeşitli ana bilgisayarların işsiz ve eğim endüstrilerinin hızlı gelişimi, yabancı modellerin tanıtımı, standartlardaki sorunlar da ortaya çıktı, bir ND, ana bilgisayar endüstrisinin ve çok değerli olması gereken eğim endüstrisinin gelişimini bile engelledi.

Yarış yolunun merkez çapı (D0) ve tek voleybol eğimi yatağının topunun (D0) çapı, iki ana parametresidir, aynı zamanda sadece eğirme yatağının rulman kapasitesini ve servis ömrünü de belirlemekle kalmaz, aynı zamanda temelini belirlemekle kalmaz. Diğer parametrelerin tasarımı. Bu nedenle, ikisi arasındaki makul eşleşme, sadece yatma yatağının tasarım seviyesinin bir yansıması değildir, aynı zamanda konakçının ve rasyonalitenin bilimsel, ekonomik ve yapısal seçimini doğrudan etkiler. JJ36.1'de ana parametre eşleşmesinin D0 = 500 ~ 2500, D0/D0 = 31.25 ~ 41.67 aralığında rasyonalitesi; JB/T2300'de D0/D0 = 16.67 ~ 62.5.Germany Rotheerde Company Standart Serisi Tek Voleybol Dökme Yatağı D0/D0 = 30 ~ 56. Peki bilimsel ve makul oranı nedir? Cevabı hesaplama ve karşılaştırma ile bulmak zor değildir.

Sking rulmanının D0 ve D0 değerleri belirlendiğinde, nominal statik kapasitesi ve nominal dinamik kapasitesi de hesaplanabilir ve statik yük ve dinamik yük eğrileri yapılabilir. Açıkçası, statik yük eğrisi ve dinamik yük eğrisi çok yakın olduğunda, statik yük gereksinimlerini karşılarken dinamik yük (yani, yaşam) gereksinimleri karşılanır. İki yatak kapasitesi eğrileri çok uzaksa, yalnızca kaçınılmaz olarak başka bir kapasitenin israfına yol açacak daha düşük taşıma kapasitesine sahip bir eğriye. JB/T2300 Ek B'den 30 · 900, 30 · 1000, 30 · 1120, 35 · taşıma kapasitesi eğrisinden görmek zor değildir. 1250, 35 · 1400, 45 · 1400, 45 · 1600, 45 · 1800, 60 · 2000, 60 · 2240 ve 60 · 2500 dinamik ve statik yük eğrileri yakındır ve ana parametreler makul bir şekilde eşleşir. Oranları 30 ~ 41.67'dir. Aynı zamanda, D0/D0 oranının çok küçük olduğu, dinamik yük eğrisinin statik yük eğrisinden çok daha yüksek olduğu görülebilir (Örnek 30 · 500 oranı 16.67) ve Oran çok büyük. Dinamik yük eğrisi statik yük eğrisinden çok daha düşüktür (örnek 40 · 2500 oranı 62.5'tir). Bu ekte, Şekil B1'de 220 modelleri kapsayan Şekil B48'de toplam 48 grafik bulunmaktadır. Yukarıdaki 11 ana parametre tarafından temsil edilen 55 model dışında, geri kalan 165 modelin (%75) ana parametreleri eşleşmez. mantıklı. Yukarıdaki analizin cevabı: D0/D0 = 30 ~ 40 makul bir birincil parametre eşleşmesidir.

JB/T2300-99 da revizyondaki bu sorunun farkındadır. Orijinal JB2300-84 modeline ek olarak, her spesifikasyon küçük çaplı bir çelik bilyalı eklemiştir ve toplam 20 eşleşen 100 model eklenmiştir. Örneğin, 40 · 900 temelinde 30.900 eklenir. Parametreler çelik bilyanın çapı dışında aynıdır, ancak ne yazık ki, D0≥1600 olduğunda, toplam 50 spesifikasyona 10 çeşit eşleşme eklerken ancak makul eşleşme aralığından sapmaktadır. Yeni 100 modelin, eşleşmenin makul olup olmadığı veya sapma makul olup olmadığı, kullanımı değeri yoktur. Bunun nedeni, her bir spesifikasyonun sadece çelik bilyasını orijinal özelliklere göre bir dişli ile azaltırken, harici boyutlar değişmeden kalır. Dinamik ve statik yetenekleri azaltmanın yanı sıra, üretim maliyeti daha az azalır ve ikisinin satış fiyatı daha düşüktür. Çok az farklılık var, kullanıcılar neden böyle "yeni şeyler "? JB2300-84 D0 ≤ 1250, D0 / D0 değerlerinin tüm spesifikasyonlarında çok küçük, başka bir deyişle, çelik top çok büyük, konsept Rulman rulmanının, ağır qualing rulmanı diyebiliriz ve genel mühendislik binaları için makineler gerekli değildir.20 T sınıfı ekskavatörün örnek olarak alınması, yurt içinde kullanılan eğim rulmanlarının çoğu 40 · 1120, çelik topunun çapıdır. 40'dır ve ithal ve yerli (bağımsız) işletmeler tarafından üretilen 20T sınıf ekskavatörlerinin dönen çelik bilyalarının çapları ф28.575'tir, yarış yolunun merkezinin çapı 1073 ila 1212 aralığındadır. Bunun doğrudan sonucu, çelik bilyanın çapı ne kadar büyük olursa, yatma yatağının eksenel yük alanı ne kadar büyük olursa, kendi ağırlığı ne kadar ağır olursa, üretim maliyeti o kadar yüksek olur ve kullanıcının tedarik maliyeti o kadar yüksek olur. büyük miktarda sermaye ve ham Malzeme Atık.

JB2300-99'un iki ana parametresinin mantıksız eşleşmesine ek olarak, çelik bilyalı çapı serisi parametrelerinin tasarımı da yetersizdir.ITS Raceway Merkezi çapı D0, R20 öncelik numarasına göre seçilmiştir (oran geometrikte 1.12'dir. oran), ancak çelik bilyalı çap serisi: 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 75 (JB230-84 D0 = 30, 40, 45, 60, 75) bilimsel olmayan bir seri. Buradaki oyunların kesinlikle pratik bir önemi yok. Sorun şu ki, eğik halkanın nominal statik kapasitesi D0 · D0 ile orantılıdır. Şimdilik, D0 ve D0 arasındaki eşleşmeyi göz ardı etmek mantıklıdır. JB2300-99'daki eşleşen tüm D0 · D0 değerlerini hesapladıktan sonra, açıkçası düzensiz bir seridir, yani eşleşen nominal statik kapasite. Serinin kompozisyonu aynı zamanda bir dizi orandan ziyade düzensiz bir seridir, kullanıcının ne gibi etkisi var? Kule vinçinde ton metre sayısı, araba vinçinin kaldırma ağırlığı ve tonlarca sayısı Ekskavatör ilk birkaç seride seçilmiştir. Aynı şey adım değişkenli takım takımının hızı için de geçerlidir. Makine hızını tasarlarken "hız kaybı " kavramı kullanılır. , Nominal Statik Kapasite Kompozisyon Oranı Serisi, "Rulman Kapasitesi Kaybını " ı en aza indirmek için kullanılabilir. ve 40.800 ile önceki 40.900 CO arasındaki fark sadece%12.5'tir. 30 · 710'u ilk seçtiğinizde, güvenlik faktörü hesaplanır. Fark%5 olduğunda, 40 · 800 seçimi açıkça "taşıma kapasitesi kaybı " dır. Birincil güvenlik 40.800 güvenlik faktörü farkı% 5 ve 40.900 değiştiğinde "taşıma kapasitesi kaybı " sadece% 7,5 idi.

JJ36.1 standardında, ana parametre eşleşmesi ve temel parametre tasarımı nispeten bilimsel ve makuldir ve bazı yarış yollarının merkez çapının üst üste binen tasarımı (örnekler 1000 · 25 ve 1000 · 32) "taşıma kapasitesinin kaybını en aza indirir "Ve her birinin temel parametreleri vardır. Bu nedenle, ana motor fabrikasının JJ36.1-91 standardına göre tek voleybol eğimini kullanacağını umuyoruz ve umuyoruz. %ve kapsamlı ekonomik ve sosyal faydalar çok önemlidir. Profesyonel olarak böyle bir teklif yaptık Dönen yatak üreticisiVe biz tamamen bilime saygı duyma konumundayız, çünkü bu satış gelirimizi azaltmayacak ve başka bir fayda yok.