Türk dili 
Offshore petrol teçhizat endüstrisinin geliştirilmesiyle, platform kurulumu ve bakımı için büyük ölçekli kaldırma ekipmanı için artan gereksinimler vardır:
1. Temel fonksiyon parametrelerinin gereksinimleri sürekli olarak geliştirilmiştir. Tek bir makinenin kaldırma kapasitesi temel olarak 1000T'nin üzerindedir, maksimum çalışma aralığı yaklaşık 100 metreye ulaşabilir ve 2000 metrelik kaldırma yüksekliği elde edilebilir ve vinç tamamen döndürülebilir.
2. Kaldırma gemisinin etkili çalışma alanına daha yüksek gereksinimler de alınır. Kullanıcılar genellikle mümkün olduğunca daha küçük bir güverte alanı işgal etmek için kaldırma ekipmanlarına ihtiyaç duyarlar.
3. Buna ek olarak, kuyruk eğiminin yarıçapını azaltmayı ve dönen kolonun içine sürüş mekanizmasını ayarlamayı isteyen kullanıcılar da vardır. Vinçin dış boyutlarını azaltmak için, bir denge ağırlığı ekleyerek devrilme momentini azaltmasına izin verilmez.
Kısacası, açık deniz mühendisliği vinçlerinin geliştirilmesi gittikçe daha üstün performans ve daha fazla kompakt form gerektirir. Bu gereksinimler, vinç dönme yataklarının tasarımı ve üretimi üzerinde ciddi bir test yapmaktadır. Bu gereksinimleri karşılamak için Döndürme halkası genellikle döner sütun tipindedir ve geminin güvertesinin altına kurulur.
Mevcut döner eğim yatağı genellikle bir dizi üst silindir ve bir alt radyal itme yatağından oluşur. Üst silindir, eğim momenti tarafından üretilen yatay kuvvete tabi tutulur ve alt radyal itme yatağı hem yatay kuvvete hem de dikey kuvvete tabi tutulur.
Büyük tonlu bir eğik vinçin maksimum kaldırma torku 100.000 tondan fazla ulaşabilir. Bu durumda, eğik yatağın yatay ve dikey kuvvetleri nispeten büyüktür ve yük 3000T'den fazla ulaşabilir.
Üst silindir için, tek silindir tasarımında büyük zorluk var. Tek silindirin taşıma kapasitesi sınırlıdır. Rulman kapasitesine ulaşmak için, silindirin çapı ve sayısını artırma yöntemi benimsenir, bu da silindirin kullanıcı için kabul edilemez çok fazla güverte alanı kaplamasına neden olur; Sürtünme katsayısı büyüktür ve üretilen dönme direnci buna bağlı olarak arttırılır, bu da rotasyonel tahrik gücünde bir artışa neden olur.
Alt radyal itme yatağı, yatay kuvvet ve dikey kuvvet çift yönlü yükü için, mevcut endüstriyel koşullar altında, yukarıdaki taşıma kapasitesi gereksinimlerini karşılayabilecek radyal bir itme yatağı tasarlamak ve üretmek mümkün değildir. Mevcut döner eğirme rulman formunda, radyal itme yatağı da radyal küresel bir yatağa ve kendi kendini hizalayan bir itme yatağına ayrıştırılır ve iki rulman, otomatik konumlandırmayı sağlamak için sırasıyla yatay kuvvet ve dikey kuvvete tabi tutulur, İki yatak küresinin merkezi bir noktaya denk gelir. Genellikle küçük yük ve boyutlara sahip uygulamalar için uygundur ve işleme doğruluğu garanti edebilir. Boyut daha da büyüdükten sonra, işleme kapasitesi sınırlaması, üretim ve kurulum hataları ve yapısal deformasyon nedeniyle, iki rulmanın eşmerkezliliğini elde etmek imkansızdır, bu da rulmanın çalışma sırasında kısmen sıkışmasına neden olabilir ve döndürülemez, rulmanın erken hasarına neden olur ve sonuçlar oldukça ciddidir.
Yukarıda belirtilen önceki sanattaki sorunlar göz önüne alındığında, yeni bir tür incelemek ve tasarlamak gerekir. Deniz gemi kaynaklı bir vinç için eğik yatma cihazı, böylece önceki sanatta var olan sorunların üstesinden gelir.
