Türk dili 
Açık deniz petrol kulesi endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, özellikle aşağıdakilerde platform montajı ve bakımı için büyük ölçekli kaldırma ekipmanı için artan gereksinimler vardır:
1. Temel fonksiyon parametrelerinin gereksinimleri sürekli olarak iyileştirilir. Tek bir makinenin kaldırma kapasitesi temel olarak 1000 t'nin üzerindedir, maksimum çalışma aralığı yaklaşık 100 metreye ulaşabilir ve 2000 metreye kadar kaldırma yüksekliği elde edilebilir ve vinç tamamen döndürülebilir.
2. Kaldırma gemisi güvertesinin etkin çalışma alanına daha fazla gereksinim vardır. Kullanıcılar genellikle mümkün olduğunca daha küçük bir güverte alanı işgal etmek için kaldırma ekipmanlarına ihtiyaç duyarlar.
3. Ayrıca, kuyruk sapmasının yarıçapını azaltmak ve döner mekanizma içindeki sürüş mekanizmasını ayarlamak isteyen kullanıcılar da vardır. Vincin dış boyutlarını azaltmak için, denge ağırlığı ekleyerek devrilme momentini azaltmasına izin verilmez.
Kısacası, açık deniz mühendislik vinçlerinin geliştirilmesi, daha üstün performans ve daha fazla kompakt form gerektirmektedir. Bu gereklilikler vinç döner yatakların tasarımı ve üretimi üzerinde ciddi bir test oluşturdu. Bu gereksinimleri karşılamak içinDöndürme halkası genellikle döner sütun tipindedir ve geminin güvertesinin altına kurulur.
Güncel döner döner yatak genellikle bir dizi üst makara ve bir alt radyal baskı yatağından oluşur. Üst silindir, eğilme momenti tarafından oluşturulan yatay kuvvete maruz kalır ve alt radyal baskı yatağı hem yatay kuvvete hem de dikey kuvvete tabi tutulur.
Büyük tonajlı çevirmeli vincin maksimum kaldırma torku 100.000 tonun üzerine ulaşabilir. Bu durumda, döner yatağın yatay ve düşey kuvvetleri nispeten büyüktür ve yük 3000 tonun üzerinde ulaşabilir.
Üst silindir için, tek silindirin tasarımında büyük zorluklar vardır. Tek silindirin taşıma kapasitesi sınırlıdır. Taşıma kapasitesine ulaşmak için, çapın ve silindirin sayısının arttırılması için bir yöntem benimsenmiştir, bu da silindirin kullanıcı tarafından kabul edilemeyecek kadar fazla güverte alanı kaplamasına neden olmaktadır; Sürtünme katsayısı büyüktür ve üretilen dönme direnci buna bağlı olarak artmakta ve dönme tahrik gücünde bir artış meydana gelmektedir.
Alt radyal baskı yatağı, yatay kuvvet taşıyan ve dikey kuvvet çift yönlü yük taşıyan, mevcut endüstriyel koşullar altında, yukarıdaki taşıma kapasitesi gereksinimlerini karşılayabilecek bir radyal baskı yatağı tasarlamak ve üretmek mümkün değildir. Mevcut döner döner yatak formunda, radyal baskı yatağı ayrıca radyal mafsallı bir yatağa ve kendinden hizalamalı bir baskı yatağına ayrıştırılır ve iki yatak, otomatik konumlandırmayı sağlamak için sırasıyla yatay kuvvete ve dikey kuvvete tabi tutulur. iki yatak küresinin merkezi bir nokta ile çakışmaktadır. Genellikle küçük yüklere ve boyutlara sahip uygulamalar için uygundur ve işleme doğruluğunu garanti edebilir. Boyut büyüyünce, işleme kapasitesi sınırlaması, üretim ve montaj hataları ve yapısal deformasyon nedeniyle, iki yatağın eşmerkezliliğini elde etmek imkansızdır, bu da işlem sırasında yatağın kısmen sıkışmasına neden olabilir ve döndürülemez, Rulmanın erken hasarı ile sonuçlanan ve sonuçları oldukça ciddi.
Yukarıda belirtilen önceki teknikteki problemler ışığında, yeni bir türün incelenmesi ve tasarlanması gerekir.deniz yoluyla taşınan bir vinç için döner yatak tertibatıBöylece önceki teknikte var olan sorunların üstesinden gelinir.
