Döküm yatağının hasar görmesinin nedeni ve bununla nasıl başa çıkılacağı?

Döküm yatağının hasar görmesinin nedeni ve bununla nasıl başa çıkılacağı?

1. Dönen halka yatağında hasar

Kamyon vinçleri ve ekskavatörler gibi çeşitli inşaat makinelerinde, döner halka rulmanı, eksenel yükü, radyal yükü ve pikap ve şasi arasındaki devrilme momentini ileten önemli bir bileşendir.

Hafif yük koşullarında, normal şekilde çalışabilir ve serbestçe dönebilir. Bununla birlikte, ağır yük altında, özellikle maksimum kaldırma kapasitesi ve maksimum genlikte, ağır nesnenin dönmesi zordur, hatta hiç döndürülemez, bu da sıkışmaya neden olur. Şu anda, genliği azaltmak, putuları ayarlamak veya şasinin konumunu hareket ettirmek gibi yöntemler genellikle ağır nesnenin dönme hareketini gerçekleştirmek ve planlanan kaldırma ve diğer işlemleri tamamlamak için vücudu eğmek için benimsenir. Bu nedenle, bakım işinde, genellikle Dönen yüzük yatağı yarış yolu ciddi şekilde hasar gördü. İç yarışın iki tarafı ve çalışma alanının önündeki alt yarış yolu, yarış yolu yönü boyunca halka şeklinde çatlaklara sahiptir, bu da yarış yolunun üst yarış yolunun en stresli bölgede sıkıştırılmasına ve tüm depresyonda radyal çatlaklar üretmesine neden olur alan.

2. yatma rulman hasarının nedenleri üzerinde tartışma

(1) Güvenlik faktörünün etkisi. Döküm halkası yatağı genellikle düşük hızlı ve geniş yük koşulları altında çalışır ve taşıma kapasitesi genellikle statik kapasite ile ifade edilebilir ve nominal statik kapasite C0 a olarak kaydedilir. Harici yük kombinasyonu genellikle eşdeğer yük CD ile ifade edilir. Statik kapasitenin eşdeğer yüke oranı, FS olarak kaydedilen güvenlik faktörü olarak adlandırılır; -Of-Bearing.html).

(2) Pikapın yapısal sertliğinin etkisi

Dökme yatağı, pikap ve şasi arasında çeşitli yükleri ileten önemli bir bileşendir. Sertliği büyük değildir ve esas olarak şasinin yapısal sertliğine ve onu destekleyen pikaplara bağlıdır. Teorik olarak, pikapın ideal yapısı, büyük sertliğe sahip silindirik bir şekildir, böylece pikap üzerindeki yük eşit olarak dağıtılabilir, ancak tüm makinenin yüksekliği nedeniyle bunu elde etmek imkansızdır. Döner tablodaki sonlu eleman analizinin sonuçları, pikap tablosuna bağlı alt plakanın Döküm Yatağı Büyük ölçüde deforme olur ve büyük eksantrik yük koşulları altında daha ciddidir, bu da yükün silindirlerin küçük bir kısmına konsantre edilmesine neden olur, böylece tek silindirin boyutunu arttırır. En ciddi olan şey, pikap yapısının deformasyonunun silindir ve yarış yolu arasındaki temas koşulunu değiştirmesi, temas uzunluğunu büyük ölçüde azaltması ve temas stresinde önemli bir artışa yol açmasıdır. Şu anda, yaygın olarak kullanılan temas stresi ve statik kapasite hesaplama yöntemleri, eğik yatağın düzgün bir şekilde stresli olduğu ve silindirin etkili temas uzunluğunun silindir uzunluğunun% 80'i olduğu öncülüne dayanmaktadır. Açıkçası, bu öncül gerçek durumla uyumlu değildir. Bu, eğik halkanın yatağının kolayca hasar görmesine neden olan başka bir nedendir.

(3) Isı işlem durumunun etkisi

Dönen yatağın işleme kalitesi, üretim doğruluğu, eksenel klerens ve ısıl işlem durumundan büyük ölçüde etkilenir. Burada göz ardı edilmesi kolay faktör, ısı işlemi durumunun etkisidir. Açıkçası, yarış yolu yüzeyinde çatlakları ve çöküntüleri önlemek için, yeterli sertliğin yanı sıra, yarış yolu yüzeyinin de yeterli sertleştirilmiş tabaka derinliğine ve çekirdek sertliğine sahip olması gerekir. Bu nedenle, sertleştirilmiş tabakanın, eğik rulman yarış yolunun yüzeyindeki derinliği yetersizdir ve çekirdeğin sertliği düşüktür, bu da hasarının nedenlerinden biridir.

3. Karşı önlemleri geliştirin

(1) Sonlu eleman analizi yoluyla, pikapın bağlantı kısmındaki plakanın kalınlığını ve dönüşün yapısal sertliğini iyileştirmek için eğik yatağı uygun şekilde arttırın.

(2) Büyük çaplı eğik yataklar tasarlarken, güvenlik faktörü uygun şekilde arttırılmalıdır; Silindir sayısının uygun şekilde arttırılması, silindirler ve yarış yolu arasındaki teması da iyileştirebilir.

(3) Dönme yatağının üretim doğruluğunu iyileştirin ve ısıl işlem sürecine odaklanın. Ara frekans söndürme hızını azaltabilir, daha geniş bir yüzey sertliği ve sertleştirme derinliği elde etmeye çalışabilir ve yarış yolunun yüzeyinde söndürme çatlaklarını önleyebilir.

Yukarıdakiler Xuzhou Wanda Slewing Bearing co., Ltd tarafından düzenlenmiştir, daha fazla sorunuz varsa, sadece çekinmeyin Bize Ulaşın!